В результате в очень коротком минивэне удалось разместить два ряда трехместных сидений, причем весьма комфортно, и сохранить при этом объемистый багажник. Третье переднее сиденье нельзя считать открытием, достаточно вспомнить американские «дредноуты». Но среди компактных европейских минивэнов нет ничего подобного ни до, ни после появления Fiat Multiply. Нельзя сказать, что Multiple очень популярна — на западноевропейском рынке объемы ее продаж в 6 раз меньше, чем у Renault Scenic, в 5 раз уступают Opel Zafira и в 4 — Citroen Picasso. Вероятно, «Fiat» на большее и не рассчитывал, заложив ежегодную программу производства 50 тыс. штук и предлагая на выбор всего лишь два мотора: бензиновый (1,6 л,103 л.с.) и турбодизель (1,9 л,115 л.с.).

Накладка двери — яркий пример отступления от традиций. Одни будут в восторге, другие воспримут его «в штыки», но безразличных нс останется. Не менее эксцентрично и оформление интерьера, бросающее вызов традициям. Как вам матерчатая обивка передней панели или объемный «нарост» в центре, содержащий приборы и органы управления? Подобные «наросты» образовались и на обшивках дверей, удачно сгруппировав вес ручки и кнопки, а также динамики в едином блоке. На фоне традиционного внутреннего оформления аналогов интерьер Multipla выглядит, как модные часы Swatch (отнюдь не дешевка) в сравнении с классическими металлическими швейцарскими собратьями. Такой стиль принято называть молодежным. Надо отметить, что все это буйство дизайна не потребовало жертв от эргономики, самым заметным недостатком которой является бесформенное сиденье.

Однако не будем забывать, что это минивэн, и во главу угла надо поставить вместимость, вернее ее сочетание с габаритными размерами автомобиля. Третье сиденье первого ряда можно сдвинуть назад, чтобы развести плечи сидящих по длине салона, таким образом, что даже трое взрослых не подпирают друг друга. Нет претензий и к пространству для ног, и к высоте салопа. Второй ряд сидений, гак же, как и первый, состоит из трех раздельных кресел, которые могут независимо одно от другого передвигаться, складываться, превращаться в столик. Трое сзади не стесняют друг друга, причем головы крайних пассажиров благодаря почти вертикальным боковинам находятся в комфортном удалении от боковых стекол. Словом, Multipla — полноценно шестиместный автомобиль с вместительным багажником, несмотря на то что его габаритная длина чуть- чуть не дотягивает до четырехметровой отметки. Планировка салона не только оригинальна, но и эффективна. У семиместных аналогов сиденья третьего ряда нередко оказываются пригодными только для детей, и к тому же остается слишком мало места для багажа. Немного странно, что у «Fiat» не нашлось последователей в планировке пассажирского салона. Видимо, в Европе в отличие от Штатов народ просто не привык к третьему «стулу» в первом ряду.

Источник сайт www.premierauto.ru, компании Премьер Авто.