Критерии выбора автомобиля
Первые критерии выбора – цена и безопасность. Есть люди, которым важнее престиж или комфорт, но все упирается в ценник.

Престиж и комфорт не помогут в случае ДТП, если у машины стреляные подушки безопасности или нарушена геометрия после старой аварии. При разумном подходе это отметает часть 20-летних Мерседесов Е-класса и прочего древнего премиум класса. Как права с ошибкой можно узнать на сайте.

Обобщим моменты, которые влияют на выбор авто:
новый или б/у: новая будет на гарантии, но выйдет значительно дороже;
цена: сколько готовы потратить на покупку, влезать в кредит и КАСКО или нет;
марка: на выбор отечественный автопром, импортированный американец, собранный в России японец, и так далее;
состояние: битый, крашеный или нет, ворованный или с запретом от приставов;
техническая начинка: желаемая мощность, тип подвески, механическая или автоматическая коробка передач;
безопасность: подушки безопасности, ABS, ESP, EBD, ASR, BAS;
электропакет: насколько важны парктроник, обогревы стекол и сидений, мультимедиа система, помощь при парковке, раздельный климат контроль и пр.

Советы по выбору автомобиля для чайников
Начнем с технической начинки. Рассказываем, какие бывают двигатели и коробки передач.

Двигатели: технические характеристики будущей машин
Автомобиль выбирают не только по внешнему виду. Надо знать, какая у него коробка (важно для женщин) и двигатель (критично для бюджета).

Привод, подвеска и кузов
Расскажем вкратце про привод, типы подвески и классы машин по типу кузова.

Привод: полный, передний или задний
Привод отвечает за то, какие колеса приводят автомобиль в движение. Их три вида:

Передний: при езде ведущие колеса – передние. Машину тяжело отправить в занос, проходимость средняя;
Задний: вращает задние колеса. Легко получить занос при резком вращении руля, проходимость средняя;
Полный: машину одновременно толкают все 4 колеса. Занос получить тяжело, проходимость высокая даже на седанах.

Пневмоподвеска, пружины или рессоры
Подвеска: система устройств для смягчения хода и преодоления ям. Бывает:

рессорная: оси авто закреплены на длинных узких крепких листах металла, которые пружинят при езде. Встречается на грузовиках старого образца, нужна для тяжелых машин;
амортизаторная: классическая подвеска с амортизаторами, ставится на большинство АМ, особенно бюджетных;
пневматическая: у каждого колеса стоит пневматический баллон – накачивается воздухом. Лучшее решение подвески, но дорогое в ремонте.