Владельцы автомобилей Peugeot рано или поздно сталкиваются с необходимостью замены привода газораспределительного механизма. В зависимости от типа двигателя это может быть ремень или цепь. Но независимо от конструкции, вопрос выбора качественного комплекта остаётся ключевым для долговечности мотора. Разберёмся, какие варианты предлагает рынок и на чём действительно не стоит экономить.

Ремень или цепь: принципиальная разница

Прежде чем говорить о комплектах, важно понимать, с чем именно вы имеете дело. На современных Peugeot встречаются оба типа привода. Например, на дизельном Peugeot 408 регламент замены ремня составляет 180 тысяч километров или 10 лет . Владелец такого автомобиля с пробегом 122 тысячи километров сменил ремень в возрасте 11 лет, и, что примечательно, состояние снятого ремня, роликов и помпы было отличным — без трещин и люфтов .

С цепными моторами ситуация сложнее. На бензиновых двигателях EP6 цепь может потребовать замены уже к 80-100 тысячам километров при появлении характерного грохота при холодном запуске . Хотя есть примеры, когда цепь благополучно ходила и 170-190 тысяч километров . Всё зависит от условий эксплуатации и качества масла.

Что входит в полноценный комплект

Многие ошибочно полагают, что замена цепи или ремня ограничивается только этими элементами. На практике качественный комплект для замены цепи грм Пежо включает гораздо больше компонентов.

Для цепных двигателей EP6 (турбо и атмосферных) полноценный набор выглядит внушительно :

• Цепь ГРМ (артикул V861831780)

• Натяжитель цепи (0829G3, новый номер 9816058580)

• Успокоитель (081829)

• Две направляющие (081830 и 081831)

• Звёзды распредвалов (0805K1 и 0805K3)

• Звезда коленвала (0513С8)

• Сальник коленвала (0514С8)

Дополнительно рекомендуется менять прокладку клапанной крышки и свечных колодцев . Такой полный комплект обойдётся примерно в 10-11 тысяч рублей . Для сравнения, только цепь и натяжитель можно купить и дешевле, но специалисты настоятельно рекомендуют менять всё сразу.

На двигателе Peugeot 5008 при замене ремня ГРМ владелец выбрал комплект INA за 2800 гривен (около 6500 рублей по текущему курсу) и помпу той же фирмы за 1300 гривен . Интересно, что помпа была названа слабым местом — встречаются случаи, когда она начинает течь уже после 15 тысяч пробега . Поэтому замена помпы в комплекте с ремнём — разумная профилактика. Если вас интересует продажа автозапчастей, то рекомендуем перейти по ссылке.

Оригинал или аналоги: битва брендов

На форумах не утихают споры о том, что лучше — оригинальные запчасти или продукция известных производителей. Рассмотрим основные варианты.

Оригинальные комплектующие PSA. Как правило, производятся теми же компаниями, что и аналоги, но с маркировкой Peugeot-Citroen. Например, натяжитель цепи EP6 имеет артикул 0829G3 (новый номер 9816058580) . Плюс оригинала — гарантированное соответствие спецификациям. Минус — более высокая цена.

INA. Немецкий бренд, который очень часто встречается в отзывах владельцев Peugeot. Комплект ремня ГРМ INA для Peugeot 5008 был оценён положительно . Многие считают INA оптимальным выбором по соотношению цены и качества.

FEBI Bilstein. Ещё один уважаемый производитель. Например, комплект цепи ГРМ FEBI с артикулом 100301 (оригинальные номера 829G3S2, 9816058580S2 и др.) стоит около 23 260 рублей . Он подходит для широкого ряда моделей с двигателями EP6 — Peugeot 308 II, 3008 SUV, RCZ, Citroen C4, DS4, DS5 .

Gates и Dayco. Эти бренды также часто рекомендуют для замены ремней ГРМ. В обсуждениях на профильных форумах упоминаются комплекты Gates KP15672XS (или KP25672XS) и Dayco KTBWP9670 как качественные варианты . SKF с комплектом VKMC 03205 также входит в число рекомендуемых .

Цена вопроса и опыт владельцев

Стоимость комплекта может сильно варьироваться. В 2022 году один из владельцев Peugeot 408 купил комплект (ремень INA, оригинальные ролики, помпа) за 8,5 тысячи рублей на распродаже, хотя в рознице тогда цена достигала 15 тысяч . Замена в сервисе обошлась ещё в 6 тысяч рублей . Итоговая стоимость работ с запчастями приблизилась к 15-17 тысячам.

В другом случае замена цепи на турбомоторе с полным комплектом (цепь, натяжитель, успокоители, направляющие, звёзды и сальник) составила около 10 650 рублей только за запчасти . Работа, естественно, оплачивается отдельно.

Инструмент — половина успеха

Отдельная тема — специальный инструмент для замены. На двигателях Peugeot с ремнём ГРМ (особенно на трёхцилиндровых 1.0 VTi и 1.2 PureTech) без фиксаторов распредвалов и коленвала делать замену крайне рискованно . Наборы вроде Zoomtools 4PCS или Neilsen CT5938 зарекомендовали себя хорошо. Пользователи отмечают точную подгонку и надёжность . Цена такого набора несопоставима со стоимостью ремонта при сбитых фазах газораспределения.

Резюме

Выбирая комплект для замены ГРМ на Peugeot, придерживайтесь нескольких простых правил:

1. Определите тип привода вашего двигателя. Ремень или цепь — подходы к замене и регламенты отличаются.

2. Берите полный комплект. Экономия на успокоителе или натяжителе может обернуться повторным визитом в сервис через 10-20 тысяч километров.

3. Выбирайте проверенные бренды. INA, Gates, Dayco, SKF, FEBI — это производители, которым доверяют владельцы Peugeot по всему миру.

4. Учитывайте дополнительные элементы. Помпу, сальники и прокладки часто меняют вместе с ремнём или цепью, чтобы не делать двойную работу.

5. Не экономьте на инструменте, если планируете менять самостоятельно, или доверьте работу профессионалам с опытом работы именно на французских автомобилях.

Качественный комплект ГРМ и своевременная замена — гарантия того, что двигатель вашего Peugeot прослужит долго и без неожиданных сюрпризов.